238/850CAKMA/W20 850*1030*136 мм Шарово-цилиндрический подшипник

Шарикоподшипник сферический - это подшипник качения, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться, что шарикоподшипники сферические имеют действительно сферическую форму, это не так. Скользящие элементы шарикоподшипников сферических имеют в основном цилиндрическую форму, но профиль (своеобразный, похожий на бочку) делает их похожими на цилиндры, немного надувшиеся [2] (то есть, похожие на бочку).

Шаровые роликовые подшипники

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены в основном для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают исключительно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей монтажа.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов колебания и могут допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шаровые роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опоры подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Раздельные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных приложений, которые трудно монтировать, демонтировать и обслуживать, и могут быть идеальным решением для уменьшения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Они обычно устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик раздельных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с асимметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные главным образом для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была полностью улучшена и оптимизированы параметры. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они могут выдерживать более высокие осевые нагрузки. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут соответствовать требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртов на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Особенностью подшипников типа CC является отсутствие буртов на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртов с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованиям пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства монтажа и замены подшипников клиентами можно также предоставлять сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также можно предоставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием можно непосредственно монтировать на конусный вал с контргайкой, либо можно монтировать на цилиндрический вал с помощью переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредные скольжения между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при работе подшипника на высокой скорости, на подшипник должна действовать определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарнирно-шарообразные подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарнирно-шарообразных подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарнирно-шарообразных подшипников K30. Когда этот тип подшипника сочетается с конусным валом, радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Установка шарнирно-шарообразного подшипника

Шарнирно-шарообразные подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самоцентрирующийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарнирно-шарообразные подшипники, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, можно устанавливать непосредственно. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Гильза выполнена из стальной штампованной гильзы, полиамидной формованной гильзы и медной сплавной токарной гильзы.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевое отверстие корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самонаправляющихся шаровых подшипников имеют выступающие с боковой стороны подшипника шарики, поэтому среднее монтажное кольцо должно иметь углубление, чтобы предотвратить повреждение шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже установлен наружный кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения и качающихся частях подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.